展翅翱翔，窺無盡蒼穹，穿系南北，屹浩渺東海。6月22日下午，伴隨南通航孔橋NA13/NZ12梁段的平穩(wěn)上升，寧波舟山港主通道項(xiàng)目舟岱大橋DSSG01標(biāo)段南通航孔橋順利實(shí)現(xiàn)邊跨合龍。
舟岱大橋南接舟山本島，北接岱山島，遠(yuǎn)期與北向大通道連接，成為連接寧波、舟山、上海的海上大通道，是貫徹落實(shí)“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略，加快建設(shè)舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心的重要紐帶。
舟岱大橋南通航孔橋?yàn)殡p塔整幅鋼箱梁斜拉橋，主跨390m，全長（76+104+390+104+76）750m，邊中跨比0.462，邊跨設(shè)輔助墩。全橋鋼箱梁劃分為A～H共8種節(jié)段類型、55個(gè)節(jié)段，其中1標(biāo)段共27個(gè)節(jié)段鋼箱梁，鋼箱梁中心線處高3.5m，全寬34m。主梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長16米，最大起重量約為303t。斜拉索為空間扇形雙索面，共計(jì)44束，拉索采用雙層防護(hù)的平行高強(qiáng)度鍍鋅鋼絲，最長199.443m，最重11.36t，此次合龍梁段NA13長12米、寬34米、高3.5米、重達(dá)230噸、吊高為53.5米。
此次鋼箱梁吊裝架設(shè)過程中，天氣始終處于陰雨綿綿狀態(tài)，給現(xiàn)場(chǎng)施工增加了一定難度。指揮部、監(jiān)理辦、項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的吊裝方案，并進(jìn)行了周密的部署安排。在大家的不懈努力下，存放NA14梁段、對(duì)稱吊裝NA13/NZ12梁段、粗調(diào)、精調(diào)等流程順利完成，從梁段裝船到吊裝結(jié)束，一氣呵成，歷時(shí)四小時(shí)平穩(wěn)到位。至此，舟岱大橋南通航孔橋邊跨順利合龍，正式進(jìn)入橋面鋪裝和橋梁附屬設(shè)施施工階段。
今年初，舟岱大橋南通航孔橋鋼箱梁開始正式架設(shè)。由于大橋橋址所處海域環(huán)境復(fù)雜，年平均大風(fēng)日（風(fēng)力六級(jí)以上）59.9天，涌浪高度最大9m。在建設(shè)條件惡劣、有效作業(yè)時(shí)間短的巨大壓力下，恰逢疫情爆發(fā)，項(xiàng)目施工進(jìn)度受到了巨大的影響。在指揮部、項(xiàng)目部的統(tǒng)籌下，舟岱大橋DSSG01標(biāo)段在做好防疫工作的同時(shí)，全面投入復(fù)工復(fù)產(chǎn)，鋼箱梁交竣工檢測(cè)合格率高達(dá)100%，首根斜拉索掛設(shè)、橋面吊機(jī)安裝、一步一步為邊跨合龍打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
接下來，項(xiàng)目建設(shè)者們將以更加昂揚(yáng)的奮斗狀態(tài)守好最后一關(guān)，朝著舟岱大橋建成通車的目標(biāo)奮戰(zhàn)奮進(jìn)！（張首波、王藝霖、陳濤）
