8月18日，寧波舟山港主通道項(xiàng)目舟岱大橋開始海域段瀝青路面施工。
當(dāng)天，5臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)在舟岱大橋海域段橋面來回工作，15輛運(yùn)輸車投入現(xiàn)場施工和運(yùn)輸，2臺(tái)攤鋪機(jī)將一車車瀝青混合料碾壓整平，30多名現(xiàn)場施工人員緊張有序忙碌著。“舟岱大橋全長約28公里，其中海域段全長約17公里。海域段施工主要分為混凝土橋面施工和鋼結(jié)構(gòu)橋面施工。” 舟岱大橋路面項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。因海域橋梁結(jié)構(gòu)形式不同、環(huán)境差異較大等因素，導(dǎo)致海域段瀝青路面施工具有較大難度。為此，主通道指揮部和項(xiàng)目部作了大量前期準(zhǔn)備工作，最終確定鋼橋面行車道鋼橋面鋪裝采用“下層環(huán)氧瀝青+上層高彈改性瀝青”鋪裝方案，并合理組織設(shè)備、材料進(jìn)場，對試驗(yàn)、測量、設(shè)備操作等相關(guān)人員開展專題培訓(xùn)及交底。同時(shí)，因舟岱大橋地處灰鱉洋海域，海上常年有5-6級大風(fēng)，對海域段瀝青混凝土鋪裝提出了更高的保溫要求。主通道指揮部和項(xiàng)目部對海域段的防風(fēng)保溫措施進(jìn)行了深入研討，為有效保證瀝青混凝土溫度，對海域段護(hù)欄加裝防水圍擋，對運(yùn)輸車輛及攤鋪機(jī)械設(shè)備加裝保溫篷布和保護(hù)罩，確保瀝青路面施工質(zhì)量。
據(jù)悉，項(xiàng)目部于8月7日進(jìn)行了海域段的試驗(yàn)段施工，試驗(yàn)段施工成功后，便開始海域段大面積施工，計(jì)劃于今年10月底完成舟岱大橋全線路面瀝青施工。值得一提的是，瀝青路面是寧波舟山港主通道項(xiàng)目最后一道主體工程，未來橋面行車舒適度如何，關(guān)鍵在于瀝青路面平整度。為此，在舟岱大橋的路面施工中，加入了毫米級高精度3D攤鋪施工技術(shù)。“目前陸域段已經(jīng)實(shí)現(xiàn)路面平整度指標(biāo)IRI≤1.6/KM的挑戰(zhàn)目標(biāo)，我們力爭海域段也能同樣高質(zhì)量完工，樹立浙江省高速公路瀝青路面質(zhì)量標(biāo)桿。” 舟岱大橋路面標(biāo)段相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
接下來，項(xiàng)目部將緊抓晴好天氣，精心組織、科學(xué)施工，力爭縮短施工周期、加快施工進(jìn)度，確保路面工程按照計(jì)劃節(jié)點(diǎn)順利完成。(姚弘)
