6月8日上午，隨著架橋機(jī)緩緩地將最后一片重達(dá)78噸的30米T梁吊裝就位，寧波舟山港主通道項(xiàng)目舟岱大橋陸域段橋梁實(shí)現(xiàn)貫通，正式進(jìn)入橋面施工階段，為項(xiàng)目全線貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
首創(chuàng)一體化架設(shè)，綜合工效提升30%以上
一根根立柱，一榀榀蓋梁，一片片T梁，這些陸域橋梁上下部構(gòu)件全部在項(xiàng)目預(yù)制廠流水線上提前預(yù)制好，然后運(yùn)送至施工現(xiàn)場，再采用一體化架橋機(jī)直接拼裝、組裝，就像搭積木一樣便捷。整個施工現(xiàn)場，干凈整潔，井井有條。這是舟岱大橋陸域段橋梁的施工場景。
舟岱大橋是寧波舟山港主通道項(xiàng)目的主線，全長約28公里，其中陸域橋梁總長約9公里，由何家大橋、漲次大橋、煙墩大橋、赤坎大橋、東海農(nóng)場大橋、沿屯坑大橋組成，共計(jì)T梁2205片、蓋梁320片、立柱652個。開建伊始，項(xiàng)目指揮部大力踐行新型橋梁工業(yè)化，陸域橋梁立柱、蓋梁、T梁采用集中預(yù)制和一體化安裝架設(shè)的施工工藝，開創(chuàng)全國先河；并設(shè)計(jì)制造了一體化架橋機(jī)，可同時(shí)架設(shè)30米跨預(yù)制T梁、預(yù)制立柱以及預(yù)制蓋梁，有效縮短了工期。
“采用一體化架橋機(jī)分步依次對預(yù)制立柱、蓋梁及T梁進(jìn)行交替架設(shè)，實(shí)現(xiàn)了3～4天/孔單幅的架設(shè)速度。與傳統(tǒng)陸域橋梁建造工藝相比，一體化施工綜合工效可提升30%以上?！毕嚓P(guān)施工單位負(fù)責(zé)人介紹。
與常規(guī)架橋機(jī)相比，一體化架橋機(jī)還具有形式新穎、功能齊全、實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工等優(yōu)點(diǎn)：施工工序銜接流暢緊密，便于組織管理；自行跨越障礙能力強(qiáng)，無需額外的起重設(shè)備；應(yīng)用范圍廣，可直接應(yīng)用于中小跨徑全預(yù)制裝配式橋梁的施工。
以綠為底，最美風(fēng)景在路上
寧波舟山港主通道項(xiàng)目舟岱大橋位于舟山，該市土地資源緊缺，區(qū)域生態(tài)敏感程度高。為此，項(xiàng)目陸域橋梁建設(shè)在設(shè)計(jì)之初就充分借鑒上海城市高架橋建造先進(jìn)理念，一體化架設(shè)技術(shù)節(jié)約施工建設(shè)臨時(shí)用地40余畝，同時(shí)減少對沿線村莊生活及生產(chǎn)的影響，實(shí)現(xiàn)了生態(tài)環(huán)保部提出的“無害化穿越”建設(shè)目標(biāo)。
“這一技術(shù)，徹底改變了過去架橋機(jī)僅能安裝上部結(jié)構(gòu)，而下部結(jié)構(gòu)需占用臨時(shí)通道并借助其它起吊設(shè)備進(jìn)行安裝的做法，有效的解決了工程建設(shè)環(huán)保難題?！笔┕と藛T介紹。以前，陸域架橋需要先建筑一條施工便道，不可避免地要“大興土木”，一旦有車經(jīng)過必定塵土飛揚(yáng)，對沿線居民生活環(huán)境造成影響；為了讓施工現(xiàn)場揚(yáng)塵得到控制，需要投入大量灑水車和清掃班組，對于項(xiàng)目來說也是一筆不小的開支，但效果依舊不明顯。如今，全預(yù)制拼裝助力項(xiàng)目建設(shè)更加便捷、環(huán)保，也更得民心。
此外，傳統(tǒng)吊裝需要填筑大量灘涂，不僅破壞灘涂生態(tài)，也會殃及地下水系。采用一體化架設(shè)，有效解決這一問題，并且主通道項(xiàng)目還在原地鋪上草籽和花種進(jìn)行復(fù)綠，最大程度避免破壞自然生態(tài)環(huán)境。
舟岱大橋整體進(jìn)度76%，有望年底全橋合龍
今年以來，寧波舟山港主通道項(xiàng)目指揮部在做好疫情防控的同時(shí)，按照省交通集團(tuán)“奮戰(zhàn)四個月 打贏攻堅(jiān)戰(zhàn)”的要求加速推動項(xiàng)目復(fù)工達(dá)產(chǎn)，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程于2月10日在全省范圍內(nèi)率先復(fù)工，全線于2月13日復(fù)工。截至目前，主通道項(xiàng)目總體形象進(jìn)度達(dá)到82%，舟岱大橋累計(jì)形象進(jìn)度達(dá)到76%，有望今年底實(shí)現(xiàn)全橋合龍，計(jì)劃于2021年底全線建成。
據(jù)悉，寧波舟山港主通道項(xiàng)目作為滬舟甬跨海大通道的重要組成部分，建成后與甬舟高速相連，使舟山連島工程總建設(shè)里程達(dá)到83公里，跨越8個島嶼，擁有10座大橋，遠(yuǎn)期一路向北連接上海，將成為世界上最長的連島高速公路和最大的跨海橋梁群，使上海、寧波、舟山形成最短的陸路交通，對完善地區(qū)綜合交通網(wǎng)絡(luò)、支撐國家產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃、推進(jìn)長三角一體化發(fā)展具有重要意義。（朱炳炳、姚弘、王秀艷）
