6月5日，舟岱大橋南通航孔橋次邊跨存梁完成，這標志著南通航孔橋次邊跨進入合龍施工階段。
南通航孔橋次邊跨BA7梁段，構件尺寸為8.1×34.0×3.5m，梁重為160.0t；BA8為E類型梁段，構件尺寸為7.9×34.0×3.5m，梁重為177.3t；BA9為C1類型梁段，構件尺寸為16.0×34.0×3.5，梁重303.2t。BA8為墩頂段，BA7、BA9受承臺影響，運輸船不能到達設計位置。為保證次邊跨順利合龍，舟岱大橋2標段預先使用500噸浮吊將三個梁段預先吊裝到NT承臺及墩頂上進行預定位；后期BA7、BA9鋼箱梁使用340噸橋面吊機直接從承臺起吊與BA8精準對接。施工工藝對吊裝精度要求極高，達到毫米級。
本次吊裝的BA9梁段為南通航孔橋最重的梁段、是300多噸的龐然大物，安裝時面臨海洋環境影響、氣候條件惡劣、安裝精度要求高等難題。針對以上難點，技術人員根據鋼箱梁結構線性及吊裝工藝，自主設計了340噸橋面吊機，該橋面吊機靈活調整鋼梁位置，解決了鋼箱梁高程和線性精調就位難題。（門強、魏和平）
