6月2日18時，舟岱大橋海域70m跨徑非通航孔橋箱梁利用改造后的1850T架梁吊具順利完成首次試吊和箱梁架設。
舟岱大橋5標項目部原使用的架梁吊具配合“四航奮進”號2600T浮吊已經完成橋區220片70m跨徑箱梁架設。但對于后續高墩區的箱梁，尤其是臨近主通航孔橋兩側的非通航孔橋區，其箱梁高程均較高，“四航奮進”號2600T浮吊配合原架梁吊具難以實現架設。因此舟岱大橋5標項目部對原架梁吊具進行了研究改造，降低吊具高度，以提升浮吊起升箱梁的極限高度。
原架梁吊具有高性能無接頭繩圈、平衡梁、過渡梁、連接梁、支撐梁、支撐桿、吊板、吊索、下托梁、下托梁下降裝置等組成，整套吊具自重達530噸。經多方研究探討和專家論證，最終確定取消浮吊主鉤與吊具之間的高性能無接頭繩圈，將吊具直接掛設在浮吊主鉤上，并重新設計制造架梁吊具的平衡梁上梁體和過渡梁部分，將浮吊主鉤的鉤頭伸入平衡梁及過渡梁內。該措施在原架梁吊具基礎上提升箱梁起升高度達7.9m，使采用“四航奮進”號2600t浮吊繼續架設本項目剩余的所有70m跨徑整孔預制箱梁得以實現。改造后的架梁吊具與原吊具相比，自重基本維持不變。
改造后的架梁吊具利用大型運輸船運至橋區，并由施工人員轉動拔軸器，將吊具掛設在2600T浮吊主鉤上。試吊過程分三級加載重量，每級加載600T，并靜停5-10min，由技術人員配合無人機檢查吊具各部件連接情況，檢查無異常后起吊至架梁高度并完成落梁動作。6月2日下午15點開始做試吊準備工作，至當晚18時完成落梁，試吊和箱梁架設全過程進展順利。
通過試吊驗證改造后架梁吊具的強度和制造質量，同時驗證“四航奮進”號2600T起重船起升及制動性能，以確保改造后吊具及起重船符合設計要求和工程建設的要求。
同時，通過技術創新后架梁吊具試吊和首次架梁獲得成功，進一步驗證了改造后的架梁吊具結構強度、剛度及使用性能均滿足項目施工要求，為后續舟岱大橋大量的高墩區箱梁架設工作做好了鋪墊。（魏和平、宋杰）
