5月29日下午，舟岱大橋金塘預(yù)制廠內(nèi)，1200噸輪胎式起重機(jī)被上海大世界基尼斯總部授予大世界基尼斯之最，即最大的輪胎式起重機(jī)。該起重機(jī)是中鐵大橋局為舟岱大橋70米整孔預(yù)制箱梁在預(yù)制廠內(nèi)移運(yùn)而量身定制的重要起重設(shè)備。
據(jù)悉，上海大世界基尼斯總部隸屬于共青團(tuán)上海市委，自1992年成立以來，結(jié)合中國(guó)國(guó)情，以“揚(yáng)民族之文化，激華夏之豪情，立中國(guó)之奇絕，創(chuàng)世界之新最”為宗旨，開創(chuàng)了中國(guó)大世界基尼斯活動(dòng)之先河。此次被授予大世界基尼斯之最的起重機(jī)自重達(dá)820噸，額定起重量達(dá)1200噸，外跨度為44米，底盤配有88只充氣輪胎。起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)形式為雙層結(jié)構(gòu)箱形梁，以柴油機(jī)為動(dòng)力，全液壓傳動(dòng)。起升系統(tǒng)由四套液壓卷揚(yáng)機(jī)和起重小車組成，起升高度18米，重載最大起升速度0.5m/min；走行系統(tǒng)配有88只充氣輪胎，可進(jìn)行定點(diǎn)90度轉(zhuǎn)向，重載最大走行速度17m/min。
“普通的龍門吊機(jī)采用的是電力驅(qū)動(dòng)，只能在鋼軌上走行，走行受限較大；而輪胎式起重機(jī)動(dòng)力是柴油，采用的是全液壓驅(qū)動(dòng)，底部有88個(gè)充氣輪胎，可以在水泥路面上直接行駛，走行所受限制較小?！敝坩反髽?標(biāo)段工程部部長(zhǎng)宋杰介紹。金塘預(yù)制廠承擔(dān)舟岱大橋694節(jié)高大墩身及370片70米整孔箱梁的預(yù)制、移運(yùn)作業(yè)，時(shí)間緊、任務(wù)重，且整個(gè)預(yù)制廠共用一個(gè)大型預(yù)制構(gòu)件出運(yùn)碼頭。70米整孔預(yù)制箱梁重達(dá)1850多噸，較難移運(yùn)存放，如東海大橋、杭州灣跨海大橋都是采用千斤頂和軌道式移梁臺(tái)車進(jìn)行移運(yùn)。但這種移梁臺(tái)車有很多限制，比如全程只能在軌道上行駛，軌道下方的地基承載能力要求高、地基處理要求高、移梁軌道的坡度不能過大、行駛緩慢等。在舟岱大橋金塘預(yù)制廠內(nèi)，箱梁生產(chǎn)臺(tái)座到出運(yùn)碼頭之間有一道長(zhǎng)達(dá)200多米、縱坡1.1%的坡道，軌道式的移梁臺(tái)車難以行走。此外，由于場(chǎng)地受限，梁廠里面的存梁臺(tái)座上要進(jìn)行雙層存梁，這是軌道式移梁臺(tái)車無法做到的。而1200噸輪胎式起重機(jī)搬梁及行駛速度快，能夠很好地適應(yīng)項(xiàng)目快節(jié)奏施工。
值得一提的是，該起重機(jī)還可實(shí)現(xiàn)雙機(jī)聯(lián)動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)連接同步走行。兩臺(tái)搬運(yùn)機(jī)走行和轉(zhuǎn)向過程中，由主車司機(jī)通過有線網(wǎng)絡(luò)下達(dá)兩臺(tái)搬運(yùn)機(jī)指令，依靠搬運(yùn)機(jī)自身行走馬達(dá)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)車輛速度，實(shí)現(xiàn)同速度走行；行駛過程中由激光測(cè)距儀監(jiān)測(cè)兩臺(tái)搬運(yùn)機(jī)距離，通過距離的大小判斷兩車行駛速度的快慢，實(shí)現(xiàn)間距調(diào)節(jié)。
