5月15日，杭紹甬高速杭紹段項目初步設計通過審查，快速邁向全面開工建設階段,標志著“交通強國”戰略在浙江先行落地又向前邁出了堅實一步；5月18日，寧波舟山港主通道項目舟岱大橋南通航孔橋次邊跨順利合龍，為全線橋面貫通奠定堅實基礎；5月19日，樂清灣項目蘆浦河域補償施工全面完工，較原計劃提前42天；5月20日，錢江通道北接線項目進行水穩試驗段前試鋪，正式進入路面施工階段……
各項目齊頭并進，各節點節節開花。當前，杭紹甬公司以集團公司“奮戰四個月 打贏攻堅戰”活動為抓手，廣泛組織開展“兩手抓、兩戰贏”專項立功競賽活動，聚焦聚力，力奪“半年紅”。
聚焦謀劃早，實現“雙確保”
提前謀劃，與時間賽跑抓復工。杭紹甬公司把中央和省委、省政府部署，以及集團公司的要求轉化為行動動力，全公司上下一盤棋、一股勁，突出早研判、早部署、早落實，以敢為人先的干事勁頭與交投鐵軍的奮勇精神，與疫情斗爭、同時間賽跑，堅決實現“雙確保”。
疫情防控早。第一時間成立黨委書記掛帥的疫情防控工作領導小組，出臺《疫情防控工作方案》《疫情防控應急預案》等，明確公司及各項目人員管控、場所管控和物資管控等具體舉措及責任人，并迅速從寧波籌措到200公斤的醫用酒精，配送給主通道2標、3標項目部。多措并舉開辟“返工路”，采用點對點包車接送直達項目部等方式，半個月內參建人員返崗4000余人，有效解決一線生產工人到崗不足難題，為舟岱大橋南側非通62.5m節段梁架設等項目關鍵線路按時推進創造了條件。把防疫關口前移，嚴格落實返崗人員核酸檢測篩查全覆蓋，實現“回來一批，核酸檢測一批”，項目所有返崗員工均通過核酸檢測，為復工復產保駕護航。
復工復產早。堅持兩手抓、兩戰贏，明確提出疫情防控“兩個零”（零感染、零傳播）和項目建設“三不變”（年度目標不變、關鍵節點進度不變、現場管理力度不變）目標，做好疫情防控的基礎上，在全省率先開始復工復產。2月10日主通道5標墩身預制通過復工審批，成為全省交通重點工程率先復工項目，2月16日杭紹甬高速杭紹段項目既有標段在杭州市率先開工，錢江通道北接線和德清304項目隨后率先在所在地市完成復工審批。
部署響應早。為搶抓項目進度，挽回工期損失，全力打贏攻堅戰，杭紹甬公司統籌謀劃，第一時間響應集團部署，組織開展“兩手抓兩戰贏”專項立功競賽活動，堅持自我加壓，除集團考核的3個項目外，將德清304項目以及樂清灣項目、臺金東延二期項目等掃尾項目全部納入活動范圍，全面營造大干快干實干的濃厚氛圍。在此基礎上，指導各參建單位圍繞疫情防控、質量目標、進度目標及安全目標等重要指標，制訂詳細活動實施方案，將任務層層分解到標段、班組，將責任落實到崗。各項目迅速掀起了大干快上、你追我趕的施工高潮。
聚焦舉措實，全面促趕超
緊盯高質量加快項目建設不放松，聚焦打贏攻堅戰，多舉措抓進度，全力搶回疫情延誤工期，全面求突破、促趕超。
嚴格落實掛圖作戰。各項目細化節點目標，倒排工期，每周進行對照分析，每半月召開項目分析視頻會，每月組織開展項目經理分析會，確保各節點任務按時完成。強化項目服務保障，從公司本部調配業務骨干充實到項目一線，項目指揮部（項目公司）下派駐地管理人員到困難標段，直接與工人同吃、同住，實施“保姆式”服務，全方位對接解決項目難點。針對部分參建單位專業力量薄弱，導致設計變更、計量報批進展緩慢，進而容易影響項目資金保障的問題，公司全面梳理相關工作流程，深入開展專項研討，進一步明晰各項申報原則和要求，積極協助參建單位提高審批效率，有力保障項目建設順利推進。公司3、4、5三個月均超額完成計劃目標。
堅持向質量安全要進度。全面加強現場管控，鞏固提升班組作業標準化水平，落實首件制和班組清退制，做到事前謀劃、事中控制、事后總結的全過程管控，加強對方案、材料、設備、工藝的控制，堅決打好品質工程建設持久戰和平安工地守衛戰。圍繞質量通病治理，組織鋼箱梁焊接、掛籃懸澆等質量專項活動；開展瀝青路面質量提升專項策劃，推動打造路面工程品質新標桿目標；寧波舟山港主通道項目力爭實現全省質量安全綜合檢查“五連冠”，錢江通道北接線項目囊括嘉興市交通建設工程“九創”活動綜合及單項評比所有第一名。強化安全保障，嚴格落實隱患排查治理，自開展專項立功競賽以來，共組織安全檢查38次，排查整改各類隱患322項，整改率100%，高效保障加快項目建設。
多方合力提速增效。對內群策群力促攻堅，開展立功競賽專項賽，充分發揮黨工團等多方力量，凝心聚力，營造比、學、趕、幫、超濃厚氛圍，激發全員干事創業熱情。對外強化聯動尋支持，主通道項目成為我省第一批復工的重點交通項目，南通航孔橋已單幅貫通，并獲得進出口銀行貸款利息優惠金額1091.1萬元；杭紹甬高速杭紹段項目工可順利獲批，紅十五線保通便道進場施工提速，力爭6月底全線開工；錢江北接線項目成為嘉興第一批復工項目，各節點工作提速，跨滬杭施工高質量推進；德清304項目對接民爆單位及公安部門，解決隧道爆破材料進場難問題。各項目建設進度全面反超計劃。
聚力強黨建，跑出“加速度”
推行“黨建連隊化+指導員”管理機制，把黨的政治優勢、組織優勢和群眾工作優勢轉化為加快項目建設的發展優勢，推動各項目跑出復工復產“加速度”。
四級連隊化管理管出高質效工地。為有效推進疫情防控和復工復產，杭紹甬公司把各參建單位全部納入“連、排、班、室”四級管理，確定每名黨員聯系10-20名工人，實現疫情防控全覆蓋、零感染；在首件制落實、安全生產標化、日工作量落實等項目質量、安全、進度管控上實現人對人精準管控，保障計劃落地；每周走訪，聽取班組長、工人的意見建議，找問題、查隱患、強施工服務保障，高質提工效。
派駐黨建指導員深入施工一線解難題。從業務骨干中挑選政治素質好、黨性原則強并熟悉黨建業務的黨員擔任連隊黨建指導員，以分片包干形式派駐到各項目部，幫助解決疫情防控復工達產重難點問題，推動項目建設跑出加速度。派駐指導員李勇背上鋪蓋入駐施工現場，與技術人員一同，通過不斷優化海上橋梁吊裝施工工藝，保障了舟岱大橋通航孔橋進度。派駐指導員魏軍發現橋面吊機提升速度過慢、影響施工效率，便立即聯合項目部技術人員共同攻堅，促使改造后的橋面吊機吊裝提速、時間由原來的10小時提升到3小時內，為項目建設跑出“加速度”發揮了黨建紅色引擎作用。
截止目前，杭紹甬公司下轄各項目共設立14支連隊、67個排、220余個班、600余個室，連隊200多名黨員共聯系近5000名工人，層層推動責任落實，促進常態化防控和全面達產，有力推動了“兩手硬、兩戰贏”各項工作的落實。
聚力破堵點，奪取半年紅
抓關鍵線路，保重要節點；破堵點難點，將決戰到底。
作為全省今年最大的新開工亞運會配套工程，杭紹甬高速杭紹段項目備受外界矚目。圍繞全面開工的目標，公司主動出擊，堅持“三同步、三先行”原則，統籌推進項目前期、土地征遷、大臨建設、先行工程建設等各項任務，先行一步、快人一步，認真落實各項配套準備，加快完善開工保障要素。在積極爭取省廳等外部力量支持的同時，公司主要領導坐鎮一線，帶領項目指揮部全員采取“白+黑、5+2”的工作模式，“盯關跟”影響全線開工的關鍵節點與要素，確保急、難、重工作穩步推進，有望6月底全線開工。
騎塘樞紐是錢江通道北接線項目的重要控制性工程，其上跨施工涉及的滬杭高速日交通流量超過10萬輛，施工安全風險大，技術含量、精細化施工要求及社會關注度高。要確保跨滬杭高速施工順利完成，完善的施工組織是關鍵。項目公司精心籌劃、小心論證，歷經3次評審會、2次桌面推演會、10多次技術論證會、每日專題討論等，最終制定詳細的施工方案和交通組織方案，為施工提供保障。同時，與嘉興管理處、高速路政、高速交警及施工單位多方合力，將騎塘樞紐梁板架設及橋面系施工由原計劃14天完成縮短至10天，大會戰成效彰顯。
在騎塘樞紐施工快速推進的同時，另一場與時間和天氣的賽跑在遠隔100多公里外的舟山群島海面緊張上演。灰鱉洋上，波高浪急，臺風、季風高發，施工自然環境惡劣。從2月份起，這里的橋面鋼箱梁架設開始有序復工。舟岱大橋主通航孔橋若不能按期合龍，不僅會對項目安全生產和通車目標產生影響，更會對舟山海域通航造成嚴重后果。為加快推進主通航孔橋施工，寧波舟山港主通道項目指揮部指派管理和技術骨干駐點一線，現場辦公，協助施工單位疏通堵點，重點強化對施工組織、資源保障和海上作業安全保障等關鍵點的統籌協調，當好攻堅克難“清道夫”。迎難而上，決戰決勝，整個主通航孔橋有望6月底完成合龍。
截至5月25日，開展攻堅戰以來，杭紹甬公司3、4、5三個月均超額完成計劃目標，各項目累計完成18.55億元，完成計劃任務的115.5%，其中寧波舟山港主通道項目總體形象進度達82%，舟岱大橋累計完成形象進度76%；錢江通道北接線項目累計完成形象進度85.3%；杭紹甬高速杭紹段項目工可順利獲批，初步設計通過審查，先行工程有力推進。接下來，杭紹甬公司將繼續奮力推進“奮戰四個月 打贏攻堅戰”活動，力奪半年紅，確保完成全年104.9億元投資目標，全力以赴打贏疫情防控、復工復產“雙線戰”。（梅青）
