5月18日，舟岱大橋南通航孔橋鋼箱梁架設(shè)再次傳來喜訊，NT3鋼箱梁架設(shè)次邊跨完成合龍，為全線橋面貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
據(jù)悉，舟岱大橋南通航孔橋NT3鋼箱梁采用風(fēng)嘴扁平流線型截面，截面寬度為34米，高為3.5米，標(biāo)準(zhǔn)梁段16米，重約250t，其中鋼箱梁吊裝最大重量達(dá)310t。舟岱大橋南通航孔橋NT3鋼箱梁施工歷經(jīng)5個(gè)月時(shí)間。防疫期間，在主通道指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，舟岱大橋1標(biāo)段鋼箱梁施工團(tuán)隊(duì)突破重重困難，改變?cè)兴悸罚蚱片F(xiàn)有格局，由按部就班到開創(chuàng)新局，一步一個(gè)腳印，安全的將鋼箱梁架設(shè)進(jìn)度逐步推進(jìn)。此次次邊跨合龍按照施工方案提前存放合攏塊，架設(shè)墩頂梁段，對(duì)稱吊裝梁段，調(diào)節(jié)墩頂塊完成合龍。吊裝在短短的5個(gè)小時(shí)內(nèi)一氣呵成，完成運(yùn)輸、定位、吊梁及合龍。
舟岱大橋南通航孔橋是主通道項(xiàng)目的控制性工程，具有工期緊、施工難度大的特點(diǎn)。項(xiàng)目地處舟山群島中部灰鱉洋外海，波高浪急，臺(tái)風(fēng)、季風(fēng)高發(fā)，施工自然環(huán)境惡劣。若不能按期合龍，將對(duì)項(xiàng)目的安全生產(chǎn)、通車目標(biāo)以及舟山海域通航造成巨大影響。接下來，主通道項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將全力以赴抓緊推進(jìn)舟岱大橋建設(shè)，力保在臺(tái)風(fēng)來臨前完成鋼箱梁合龍施工。（張首波、姚弘）
