5月2日，隨著舟岱大橋北通航孔橋中跨鋼箱梁吊裝成功，舟岱大橋北通航孔橋右幅順利合龍。舟岱大橋海上主線一共有三個通航孔，分別為北通航孔、主通航孔和南通航孔。此次北通航孔橋右幅順利合龍，為另外兩個通航孔合龍奠定了基礎，全線貫通指日可待。
北通航孔橋上部結構為主跨260米的鋼-混凝土混合梁連續剛構，跨徑布置為125+260+125米，其中260米跨跨中85米范圍內為鋼箱梁，兩端各通過5米鋼-混結合段與混凝土區段主梁相接。整孔制作、吊裝的中跨鋼箱梁長85米，高4.3米，中間高度4米，重692噸，共分七個梁段，有A、B、C三種類型。
中跨鋼箱梁在江蘇省啟東市預制，使用船舶將鋼箱梁運至岱山縣施工現場。為盡可能降低復雜海況帶來的運輸風險，主通道指揮部、項目部提前與廠家做好溝通，及時跟蹤天氣情況，確保鋼箱梁能夠準時安全抵達。在吊裝之前，橋面吊機吊具落至鋼箱梁頂面30厘米左右，再利用錨纜系統精確調整船位，保證吊具能夠與節段梁順利準確連接。吊具安裝完成后，橋面吊機開啟液壓提升系統，采用手動控制方式分五級加載提升。橋面吊機將鋼箱梁抬吊至同橋面平行后，對鋼箱梁進行匹配、臨時鎖定、測量校核、嵌補斷下料與焊接以及栓接、環縫檢測等工序。
今年以來，面對疫情，主通道指揮部創新“黨建+連隊化”管理機制，實行“連長+指導員”責任制，共同負責本連隊疫情防控、復工復產、質量、進度、安全管理等工作的具體實施。指導員由主通道指揮部選派，疫情防控期間進駐項目部，深入一線，充分發揮黨組織戰斗保壘作用和黨員先鋒模范作用。在主通道指揮部的有效管理下，由中交二航局承建的舟岱大橋4標項目部于1月27日緊急制定防控預案，結合當地政府要求以及復工復產需要，陸續組織工人返崗，在常態化做好疫情防控的基礎上盡快復工復產。項目于2月初在全省范圍內率先復工。
當前，正值“五一”勞動節，此次北通航孔橋右幅順利合龍是項目努力推進復工復產后的重大勝利，也是大橋建設者們長期以來揮灑汗水、辛勤奉獻的結晶。2020年是舟岱大橋建設攻堅之年，主通道項目相關負責人表示，接下來，主通道項目將繼續堅持一手有力抓疫情防控，一手有效抓復工復產，力爭“兩手硬、兩戰贏”， 落實好主體責任，努力克服海上施工在技術、安全等方面的難點以及施工過程中存在的內外部壓力，加大重大工程建設推進力度，確保今年7月底完成三個通航孔橋合龍目標，向舟山百姓遞交一份滿意的工程建設答卷。（王碩、姚弘）
