11月18日，杭紹甬公司組織了地鐵一號線交叉節點加固工程MJS試樁總結會，會議邀請設計、監理、施工、作業班組等參加。經過前期試樁，施工單位充分掌握了MJS工法樁操作流程，明確了各項工序控制指標，試樁樁身完整性、直徑、強度、處理標高均滿足規范要求。會議要求施工單位進一步落實班組作業標準化和現場工點工廠化，形成操作手冊，張貼控制指標，進一步指導和規范現場施工。
據悉，這是浙江省高速公路建設中首次使用MJS工法樁。MJS工法樁可進行全方位（水平、垂直、傾斜）高壓噴射注漿，可進行任意角度的施工（地鐵盾構附近采用180°施工），噴射壓力達到40Mpa，成樁樁徑大，超深施工有保障，同時調整排泥量控制地內壓力達到微擾動效果，是地鐵一號線交叉節點加固工程控制地鐵盾構隧道變形在10mm以內的重要舉措。
目前，MJS工法樁成套設備已進場三臺，計劃本周再進場一臺。項目公司將進一步加強資源落實、實行掛圖作戰，加快施工建設，確保明年地鐵運營前完成地基加固處理及反壓底板施工，確保地鐵盾構隧道結構及運營安全。（葛晗）
