9月28日24時，寧波舟山港主通道(魚山石化疏港公路)公路工程富翅至岑港段(下稱“富翅門大橋”) 建成通車，向新中國成立70周年獻禮。至此，浙江又誕生了一座跨海大橋。
這是寧波舟山港主通道項目建成的第二座跨海大橋，是杭紹甬公司建成的第三座跨海大橋，是集團建成的舟山跨海大橋（甬舟高速）的延續，是寧波舟山港主通道的先導工程和義甬舟開放大通道的重要海上交通樞紐，是浙江自貿區建設和舟山新區的重要基礎設施。
筑一流品質，建百年大橋。從工程前期開始，寧波舟山港主通道項目就高起點定位，致力打造中國橋梁金名片，項目實現全省質量和安全生產綜合排名三連冠，其建成的第一座跨海大橋——魚山大橋以新型建筑工業化理念引領橋梁建造，超常規27個月建成，創造了世界已建成同類跨海大橋施工時間最短記錄，且預制拼裝精度達到一流水平的“毫米級”。作為主通道項目建成的第二座跨海大橋，富翅門大橋延續了主通道項目一以貫之的高品質。
富翅門大橋是寧波舟山港主通道的起始段，也是連接甬舟高速和329國道等舟山本島公路網絡的快速通道，全長2.028公里，采用雙向四車道高速公路標準，設計時速80公里/小時，通航等級為500噸級，工程概算總投資17.79億元。大橋水域環境復雜惡劣，水險浪急、水下巖層料峭，橋位區域有強烈漩渦紊流，臺風頻繁、組合梁海上架設過程中4個月經歷了7場臺風。面對大規模的建設工程量和復雜的海上施工環境，參建各方以理念創新、管理創新、科技創新引領項目建設，以創新鑄品質。
因為位處響礁門水道，地質條件極其復雜，主橋樁基處于大高差海床面、巖石裸露無覆蓋層、水流急的“V”型深槽，所以常規工藝無法施工。項目創造性采用“高可靠度起始平臺+群樁鋼護筒” 大橋新型樁基施工方案，成功解決了樁基施工難題，提前一個月完成26根大型樁基礎施工，質量全部合格，均為I類樁，方案中“淺覆蓋層深水區流速傾斜巖面的鋼護筒施工裝置”成功申報國家專利，同時獲得中國公路學會科學技術進步二等獎。大橋首次將超高性能混凝土應用到跨海鋼混結合梁斜拉橋的濕接縫，極大減少海上作業時間、降低海上施工風險；主橋采用鋼-混凝土結合梁，為舟山地區首次采用；針對斜拉索防水難題，成功將海底電纜接頭鋁箔氣囊防水技術應用到該項目，創新了斜拉索防水技術；大橋富翅側主線引橋為跨度50米的預應力混凝土連續箱梁，全長330米，采用步履式頂推施工，成功解決了深水條件下大跨度混凝土箱梁施工支架搭設難題，實現了高精度、高質量施工。
現在，從舟山市定海區岑港街道望海灣1號眺望岱山方向，富翅門大橋“飄若驚鴻”，其線條流暢、形體優美，兩個倒Y鉆石型主塔遙遙相對，如鑲嵌在海洋里的兩顆鉆石，高大挺拔、直指蒼穹；斜拉索虛實相間、明暗協調，遠遠望去如一架巨大的豎琴，在海風的撥動下，天籟隱約可聞。通車后，富翅門大橋將有效分流舟山跨海大橋的流量，屆時車輛從寧波至朱家尖，只需要過桃夭門大橋后改走富翅門大橋，通過329國道就能到達，全程只需1個半小時、比原先減少約半小時車程；同時，為長三角大量人流、車流、物流、信息流進出舟山開辟了快速通道，進一步發揮舟山跨海大橋功能、打造便捷高效的寧波至舟山綜合交通體系，進一步完善寧波舟山港海陸聯動集疏運網絡。
富翅門大橋的建成，也加速了寧波舟山港主通道項目的推進。主通道項目位于浙江省東北部的舟山群島中部，主要由富翅門大橋、魚山大橋、舟岱大橋及其接線組成，連接富翅島、舟山本島、長白島、岱山島、魚山島等5座島嶼，全長36.777 公里，批復總概算163.24億元。正在緊鑼密鼓建設中的舟岱大橋，它不僅將帶動舟山北部區域的發展，遠期如連接洋山、接軌上海，將形成環線、打造滬舟甬大通道，讓舟山從交通末端變成交通樞紐。屆時，主通道項目建成后，與舟山跨海大橋相連，使舟山連島工程總建設里程達到86.68公里，跨越8個島嶼，擁有十座大橋，遠期北接上海后將成為世界上最長的連島高速公路和世界上規模最大的跨海橋梁群，對進一步改善舟山群島新區區位條件，帶動江海聯運核心港區建設與重大產業配套，推進寧波舟山港一體化，實現港口聯動、港城聯動和陸海統籌，助推舟山群島新區經濟騰飛、實現浙江高質量發展、落實長三角一體化發展國家戰略具有重要的作用。（杭紹甬公司）
