9月12日，寧波舟山港主通道DSSG02標南通航孔橋上部結構安裝專項施工方案專家咨詢會召開。寧波舟山港主通道項目指揮部、浙江省交通規劃設計研究院有限公司和中交公路規劃設計院有限公司聯合體、浙江公路水運工程監理有限公司、上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司等上級單位、特邀資深專家、9家國內知名專業廠家共計40余人參加現場評審會。
參會單位及特邀專家聽取了項目部對技術方案的匯報，對大型臨時支架體系標準化設計、工業化生產、裝配化安裝、減少海上作業時間和工序等技術措施表示肯定；對“1200t浮吊安裝+鋼箱梁滑移法”和“橋面吊機提升法”兩種鋼箱梁安裝工藝的合龍段精度匹配、施工工序安排，施工技術措施，施工組織管理方面提出指導意見；各單位對鋼箱梁安裝及斜拉索安裝中重點難題進行專項分析，對存在的技術風險提前預判，為南通航孔橋2020年5月全橋合龍清掃了一大障礙、贏得先機。針對深海鋼箱梁安裝工況，設計大型0#塊支架和海上存梁平臺，索塔區采用“1200t浮吊安裝+鋼箱梁滑移法”200t連續千斤頂拖拉至至設計位置，精確調整，并焊接成整體進行鋼箱梁安裝；墩頂存梁支架上鋼箱梁采用1200t固定浮吊進行起吊安裝，落梁后采用三向千斤頂精調；標準鋼箱梁采用“橋面吊機提升法”、進行安裝；鋼箱梁合龍按次邊跨→邊跨→中跨合龍順序進行，斜拉索采用梁端錨固，塔端張拉工藝施工；上部結構施工裝配化率達到99%。
據悉，南通航孔橋上部結構施工主要內容為鋼箱梁、斜拉索安裝，寧波舟山港主通道項目DSSG02標段承建的南通航孔橋共有28個梁段（含中跨合攏段）、11對44根斜拉索進行安裝，全橋鋼箱梁分為A、B、B1、C、C1、D、E、F、G、H共10種類型，最大起吊重量303t。斜拉索最大長度208.989m，最大斜拉索重量11.943t，壓重混凝土2941.1t。（齊帆）
