近日，在舟岱大橋南通航孔橋施工現場, “開始，起吊！往左一點……”技術工人王國富正在進行南通航孔橋的斜拉索施工，現場指揮人員拿著對講機開始吊裝工作。一個多小時后，第40根斜拉索安裝完畢。王國富來自河南駐馬店，今年48歲，從事施工行業近15年。夏日酷暑，他奮戰在施工一線，直到晚上太陽下山才結束一天的工作。
“這趟人滿了，你們別進來，等下一趟吧。”說話的是舟岱大橋1標升降機駕駛員王天錄。今年已53歲的他，依然奮斗在施工一線，此時這個狹小的升降機空間里的溫度已接近38度?！拔覐氖绿胤N設備操作員快3年了，這個崗位重要呀，要保障乘坐升降機人員的安全嘛?！蓖跆熹浶χf，別看升降機上上下下就以為這份工作很輕松，其實都是要持證上崗的，并且每天都要對升降機進行檢查，為工人和現場人員安全上下鋼箱梁施工現場保駕護航。
另一邊，滾燙的橋面上，主橋下部結構班組工人高玉彬正在進行南通航孔橋NT3下塔柱裝飾板模板打磨，烈日下，一干就是六個小時，別看工具輕巧，但是模板表面的打磨是要長時間蹲在橋面上，一點點耐心地磨出來的。作業間隙，他不斷擦拭著流進眼睛的汗水。
舟岱大橋南通航孔橋為雙塔整幅鋼箱梁斜拉橋，橋長750米，拉索采用雙層防護的平行高強度鍍鋅鋼絲，縱向共布置11對斜拉索，單塔共設置44根斜拉索。主通道指揮部和舟岱大橋1標項目部針對南通航孔橋斜拉索鋼絲強度高、技術要求高的特點，在首件制造前做了大量工藝研發和技術創新工作，使產品質量達到了新高度，完全能夠滿足南通航孔橋斜拉索的技術要求。受疫情影響，工程一直在搶抓進度，目前正按制定的節點目標穩步推進。(王藝霖、姚弘)
