從沒有一技之長的農民工到T梁預制班安全總監，來自浙江衢州、今年31歲的葉丁盛，在寧波舟山港主通道建設工地，完成了人生的精彩轉身。
5年前，他在杭州一個建筑工地搬磚，月收入3000元。只有初中文化的他，自從來到寧波舟山港主通道項目后，學習了10多項專業技能，現在拿到8000多元月薪。像葉丁盛一樣，參與該項目建設的4000余位農民工已從吃“苦力飯”改為吃“技術飯”。
寧波舟山港主通道位于舟山群島中部，主要由魚山大橋、舟岱大橋、富翅門大橋及其連接線組成。其建成后，將成為連接寧波、舟山、上海的海上大通道，這也是世界最長的連島高速公路和世界規模最大的跨海橋梁群。
該項目的鋼材使用量相當于7個鳥巢體育場的用鋼總量。為實現“橋梁智造”，指揮部引入自動化鋼筋剪切彎曲機及全自動焊接機器人，一臺機器人的工作量相當于5個勞動力。舟岱大橋1標預制工區主任馮炳森告訴記者：有些工人原先是“技術盲”，只靠手工焊接；現在一大批工人懂得電腦操控焊接機器人，已是技術骨干。
“一線施工人員的素質和幸福感，是工程品質的‘最后一公里’，工程建設要以人為中心，特別是讓每位農民工都有人生出彩的機會。”寧波舟山港主通道項目工程建設指揮部常務副指揮吳波明說。
自2016年3月開工以來，寧波舟山港主通道項目全方位幫助農民工向產業工人轉型。指揮部開辦了民工夜校，開展技能比武、職業技術證書考試，確保農民工教育培訓面達到100%，專業技術擁有率100%。
農民工轉化為產業工人，為工程建設轉型創造了先決條件。指揮部工程處副處長李勇介紹說，寧波舟山港主通道項目的設計、管理、質量、安全、環保等，都推行全要素、全過程標準化施工，由技術推進每一道工序，以確保梁板制作、橋梁合龍的毫米級精度控制。
目前全線機械化施工率達90%，海上橋梁的所有構件均實現陸上預制、海上裝配，最大限度減少了海上作業時間和作業人員，節省工程造價約20%，縮短工期約40%。2018年，寧波舟山港主通道項目還入選國家級品質工程攻關行動試點，并實現全省交通工程質量安全綜合評比“三連冠”。（于穎舟）
