7月28日9點，主通道項目舟岱大橋4標定海側引橋上部南側節段梁施工現場，工人們正在各自崗位緊鑼密鼓的施工。
連日來，驕陽似火，熱浪襲人，浙江舟山全市氣溫連破新高，當天氣溫達到35℃。4標定海側節段梁施工現場溫度更高，為此，4標項目部合理安排工時工序，“錯溫”施工，確保項目按時完工。舟岱大橋4標定海側引橋上部南側節段梁施工包括南側62.5m非通航孔橋和蟹浜灣大橋，其中南側62.5m非通航孔橋，橋垮布置為9跨左右分幅，總長562.5m；蟹浜灣大橋橋垮布置為6跨雙幅，總長375m。
據悉，舟岱大橋4標定海側引橋上部南側節段梁施工從去年11月7日進行施工以來，進展順利，到目前為止，南側62.5m非通航孔橋及蟹浜灣大橋施工已完成20跨節段梁安裝。據現場施工人員介紹，現在上部結構節段梁施工工序繁多，工藝復雜，受天氣影響嚴重，為克服困難抓進度，項目部從管理上采取掛圖作戰模式，增加機械設備，加強對施工進度的管控。65名施工人員分為兩組，進行兩班倒施工，從早晨5點開始施工到中午11點下班，下午2點開始施工到晚上6點，除天氣影響外，現場實現24小時輪班作業。
“天氣這么熱，大家都在堅持上班，就是為了大橋能早日建成通車。”安全員劉小龍說。目前高溫天氣，每天上班每人領取一支藿香正氣水用于防暑，每天中午施工現場也會準備西瓜、綠豆湯以供大家消暑解渴。
項目部負責人表示，再苦再難也要保安全。62.5m節段梁架設施工為高空作業，安全風險點多，涉及人員、設備、結構安全，項目部組織班組在每天上班前開展班前安全會議，強調施工內容及施工中所存在的安全風險注意點。設備安全主要為大型架橋機，架橋機的安全關鍵點即為支腿錨固點以及行車剎車等，為此，架橋機維保人員以及現場管理人員每天檢查一遍架橋機上所有的錨固點。結構安全也是質量要求的一部分，項目從建材到施工工藝嚴格把關，高標準、嚴要求完成百年品質大橋的建設。
截至目前，舟岱大橋4標定海側引橋上部南側節段梁施工已完成70%左右，力爭在8月底完成右幅節段梁安裝施工，在10月底完成左幅節段梁施工。?（魏和平、王志豪）
