6月24日早晨7時許，舟岱大橋的施工現場又開始忙碌起來，300多名員工各司其職。舟岱大橋5標項目部副經理周朋一如既往，奔波在工地上。
舟岱大橋的灰色水泥橋墩在海面上延伸，如臥波長龍，一榀榀箱梁正逐步架設，使“龍身”愈發壯觀。周朋的崗位就在已經架設好的一段箱梁上，離船之后，他還要爬一段三四十米高的陡峭階梯。
梅雨季時常籠罩頭頂的鉛云，并未能阻擋夏日陽光的熱量。毫無遮攔的橋面，迅速升溫，伴著海上的濃重濕氣，愈顯悶熱。中午時分，這里的溫度就有40多攝氏度。這還是常人感覺稍有涼意的雨季，接踵而至的酷暑，橋面溫度將超過60攝氏度。
作為舟岱大橋5標段海上墩身、箱梁施工管理者，周朋每天在海上作業現場的時間超過12小時，需要檢查大橋建設安全、進度和質量，緊盯施工現場并囑咐工人們注意防疫和人身安全。
近在眼前的端午節，對周朋來說沒有節日休假的概念，唯有工期緊帶來的緊迫感。大橋所處的海域，氣候環境復雜，建設條件惡劣，有效作業時間短，施工難度極大。“我來這兒已經有一年多了，除了春節回了一趟家，因為疫情影響多住了些日子，差不多天天在工地上。?”周朋說。
去年1月，現場施工經驗豐富的周朋，被緊急從中俄同江鐵路大橋項目部征調來加強舟岱大橋海上施工力量。對他來說，這是首次從事海上作業。而今年受疫情影響，舟岱大橋5標箱梁架設延誤了一個月，因此復工后的每一天都是分秒必爭。除了每月抽出一天時間到項目部參加會議，匯報海上施工情況，其余時間他都“漂”在海上。每天早上5點，起身登船到海上施工現場，直到傍晚6時回長白島，中間只有吃午飯和半小時的休息時間。碰到吊裝作業的時候，則要忙到晚上七八點以后。
今年48歲的周朋，是江蘇徐州人，有著28年建造橋梁道路的工作經歷。對他來說，近30年的時光仿佛就在各個工地的輾轉奔波中一閃而逝。除了在春節他能獲得一段短暫的休假時光，其他日子就在各種條件艱苦的道路橋梁建設工地上度過。一個集裝箱簡易房，就是能短暫遮陰休息補充體力的地方，一處處集體宿舍就是長久棲身的“家”。他已經讀高中的孩子，幾乎沒感受過父親的陪伴，去年暑假他隨母親一起來工地探望，待了20來天已經算是難得的團圓時刻。
周朋說，自己真正過端午節，恐怕要回溯到年輕時候。老家在徐州一處縣城，那邊的習俗有點不同，包粽子用的是當地農村的黍子，粽子餡取的是當地紅棗，就連粽葉也是采用河道生長的蘆葦葉。至今他還能想起母親包的粽子，可惜現在很難再吃到了。一來是父母老了，二來相聚的機會也越來越少。去年10月上旬，他老母親身體不好住院，家里來電希望他能回去。當時因舟岱大橋施工現場海上墩、梁架設任務繁忙，周朋沒有回家，他唯有反復囑托妻子代自己多盡一份孝心。
“所幸現在能視頻聊天，經常通過網絡跟家人見個面。?”周朋說，自家孩子也懂事，知道過節問候他，雖然不能真正團聚，但聽著孩子的祝愿還是很欣慰。“很可惜，今年因為疫情影響，暑假孩子來不了。?”周朋說起這個，不無遺憾。
“現在舟岱大橋的主體工程已經完成了67%，可以確保今年底如期架通。我們在這兒的工作到明年三四月間就能結束。?”周朋說。“能有一段休假日子嗎？”記者問他。周朋笑稱：“肯定不能，我們中鐵的項目很多，活兒干不完啊！?”(魏和平)
