7月28日，寧波舟山港主通道舟岱大橋南通航孔橋NT4主塔下橫梁第二次混凝土澆筑完成。至此，舟岱大橋5座主塔全部進入中塔柱施工階段，為全線按期完工奠定了堅實基礎。
南通航橋是舟岱大橋全線控制性工程之一，為雙塔整幅鋼箱梁斜拉橋，跨徑為74+106+390+106+74=750m，邊中跨比0.462，邊跨設置輔助墩。南通航孔橋跨越長白西航道，代表船型為1萬噸級雜貨船、油船，航道類型為單孔雙向。索塔采用鉆石型塔身，由下塔柱、中塔柱、上塔柱和下橫梁組成，塔柱總高度為152m（含塔冠），索塔采用C50海工耐久混凝土。
在橫梁施工過程中，項目部高度重視過程控制，8名管理人員和90余名作業人員吃住在海上平臺，戰驚濤、斗酷暑。為克服橫梁施工周期長、占用關鍵線路施工時間問題，現場施工采用在塔柱內埋設預埋件、搭設鋼管托架分層現澆的“塔梁異步”施工方法；待塔柱施工超過橫梁后，再對橫梁進行施工；且橫梁施工階段，鋼筋采用模塊化整體安裝。這樣有效節約了施工工期，取得了良好的綜合效益。
據悉，NT4主塔共分為27節，現正在進行第12節施工。按照計劃，南通航孔橋NT4主塔將于今年12月底完成封頂；在明年上半年臺風季節來臨前，將確保實現鋼箱梁合攏，為主通道全線如期建成通車提供重要保障。（曹海清）
