“老張，又在想什么新東西呢？”
陷入深思的老張被問話打斷，咧著嘴傻笑著。
目前擔任富翅門大橋A標頂推工段鋼筋班班組長張真平就是大家平時口中稱為的老張。張真平老家江蘇揚州，是個地地道道的南方人，盡管個頭不高，但看起來很精煉。他平時就是個愛動腦筋的人，喜歡琢磨事情，結果這一琢磨給施工帶來很大變化。
富翅門大橋A標混凝土箱梁頂推施工在全國尚屬首例，精度要求高，施工難度大，工藝復雜。頂推施工自去年10月開始，前期便不斷遇到各類施工難題，鋼筋綁扎便是其中一個。為了保證綁扎質量，施工節奏就慢了許多，箱梁頂推施工的時間肯定會延遲。
“怎么辦？”
看著進度一直上不去，作為富翅門大橋A標頂推工段鋼筋班班組長張真平心里也著急。為了加快頂推施工的整體進度，頂推工段開了一個專門的會議。會上，老張提出了盤桓在腦中許久的一個想法。
他說道，“以前我在預制廠干過，他們的生產都是模塊化的，效率很高。我們節段梁中橫梁和腹板鋼筋綁扎，是否也可以結合預制廠節段梁的做法，采用模塊化施工的方法，給我們的鋼筋綁扎搞個模板。”
張真平的這個“新”想法立刻在會上“炸開了鍋”。因為之前大家都沒有做過，不知道實行起來能不能起到效果。而且，他對于自己的新想法心里也犯嘀咕，不知道效果如何。因為原先節段梁中橫梁和腹板鋼筋綁扎，實在節段梁頂推完成之后進行。鋼筋綁扎需要在節段梁中從下到上用扎絲一根一根進行綁扎，人工量大、耗時長、效果不甚理想。
正在大家猶豫不決的時候。張真平說，“這個可以試，照眼下的方法施工，年底任務肯定完不成。”于是，頂推工段決定先在一個節段梁上嘗試。
項目部依據模塊化生產的思路，參考預制廠節段梁的施工方法，制定了詳盡的施工方案。先用角鋼模仿節段梁內部輪廓制作胎具，按照設計圖紙要求，用尺子量好，做好鋼筋定位槽；然后將鋼筋一根一根放在鋼筋定位槽上，提前進行整體綁扎；綁扎好后，再用塔吊對鋼筋進行整體吊裝。
結果一出，效果出奇的好。橫梁和腹板鋼筋綁扎施工原先是4天，現在1天半就可以完成。鋼筋綁扎不再受箱梁頂推的影響，在頂推的同時進行鋼筋綁扎，提高工作效率，箱梁頂推之后就可以進行鋼筋的整體吊裝。而且，采用模塊化綁扎的鋼筋質量更高，鋼筋綁扎間距誤差控制在±5毫米以內，與規范中所提到的±20毫米要求相比，實現了很大程度的提升。??????
這樣，頂推工段順利完成了6榀節段梁的施工，獲得了大家一致認可。老張也因為平時優秀的工作表現，獲得了寧波舟山港主通道工程勞動競賽“最美員工”榮譽稱號，實現了產業工人的華麗轉變。
