6月20日由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會、交通運(yùn)輸部及中國工程院主辦，中國公路學(xué)會承辦的2018世界交通運(yùn)輸大會品質(zhì)工程論壇在北京國家會議中心舉行。論壇以“品質(zhì)攻關(guān)與創(chuàng)新”為主題，著重研討公路水運(yùn)品質(zhì)工程建設(shè)相關(guān)問題，提煉推廣國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。期間共有14名國內(nèi)外交通行業(yè)代表應(yīng)邀作主題發(fā)言，浙江交通集團(tuán)寧波舟山港主通道項(xiàng)目建設(shè)指揮部常務(wù)副總指揮梅敬松就“淺談魚山大橋打造品質(zhì)工程”主題做了精彩分享，現(xiàn)場氣氛熱烈，一座難求。
梅敬松首先就魚山大橋孤懸海外，橋位缺乏遮蔽，氣候環(huán)境惡劣，年施工有效工作日僅200天左右；施工環(huán)境復(fù)雜，存在與魚山圍墾交叉作業(yè)施工安全隱患；工程建設(shè)規(guī)模大，擁有全國最長8km海上棧橋，最大5m直徑鉆孔樁，最高12.14m預(yù)制節(jié)段梁等國內(nèi)第一；工期異常緊迫，從開工至通車僅27個月，國內(nèi)海上橋梁施工尚無案例可借鑒等情況進(jìn)行了介紹。
在如此多困難和不利因素下，魚山大橋又是如何成功打造為浙江省乃至全國品質(zhì)工程示范項(xiàng)目呢？梅敬松指出項(xiàng)目建設(shè)要以“提高設(shè)計(jì)水平、提高建造水平、提高工人水平”的全面、全過程質(zhì)量管理為根本，以“質(zhì)量是生產(chǎn)出來，不是檢驗(yàn)出來的”理念為指引，以“向質(zhì)量和安全要進(jìn)度”為辦法，來打造品質(zhì)工程，推動公路交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展。
魚山大橋具體創(chuàng)新管理舉措主要有：
一是創(chuàng)新和拓展三減少管理理念，不僅施工組織要“三集中三減少”，“全棧橋變海為陸”，還應(yīng)減少標(biāo)段劃分，推行大標(biāo)段，促進(jìn)規(guī)模化、集約化生產(chǎn)，同時應(yīng)加強(qiáng)統(tǒng)籌設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，提升預(yù)制化、裝配化比率，提升建筑工業(yè)化水平。
二是抓牢方案工藝落實(shí)，做好“一根樁、一個墩、一榀梁”便能做好“一座橋”。樁基施工圍繞“穩(wěn)-慢-準(zhǔn)-清-快”五字決不斷提高樁基施工水平；墩身鋼筋施工改變傳統(tǒng)現(xiàn)場逐根安裝工藝，采用整體骨架裝配化施工，大大提升質(zhì)量和工效；節(jié)段梁預(yù)制從理論計(jì)算誤差、預(yù)制模板誤差、預(yù)制測量誤差、橋位測量誤差來實(shí)現(xiàn)全面精度誤差分析和管理，提升質(zhì)量安全保障水平。
三是落實(shí)班組規(guī)范化管理，解決班組施工水平參差不齊、作業(yè)不規(guī)范不熟練、以包代管等存在的諸多問題。推行工廠工業(yè)化新理念，大量引入智能化機(jī)器和設(shè)備，合理布局，實(shí)現(xiàn)工廠流水線生產(chǎn)；落實(shí)“工點(diǎn)工廠化”實(shí)現(xiàn)有限空間的最大利用；嚴(yán)格班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，嚴(yán)格班組首件，嚴(yán)格班組安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)班組“從被管理者向管理者的轉(zhuǎn)變”；積極開展“五小”創(chuàng)新，不斷提升作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平。
四是不斷探索和打造“智慧工地”，通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)施工結(jié)構(gòu)物和施工設(shè)備等的信息化。項(xiàng)目積極推進(jìn)“BIM技術(shù)”、“智慧用電”、“構(gòu)件倉儲化”等的應(yīng)用；在材料、半成品、成品管理上落實(shí)“二維碼信息技術(shù)”；完善各工點(diǎn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)；采用架橋機(jī)同步頂推和安全監(jiān)控系統(tǒng)來保障海床以上50m自由端架橋機(jī)節(jié)段梁安全架設(shè)作業(yè)，提升管理精細(xì)化水平。
通過一系列管理舉措的有效實(shí)施，魚山大橋有效作業(yè)時間實(shí)現(xiàn)150%提升；上部結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)預(yù)制化、裝配化100%；樁基施工實(shí)現(xiàn)100%Ⅰ類樁；節(jié)段梁0～+5mm保護(hù)層合格率達(dá)到97.8%；節(jié)段梁最大合龍誤差控制在2cm以內(nèi)；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值/工期1.2倍施工速率；實(shí)現(xiàn)零傷亡零責(zé)任事故；實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量工程建設(shè)水平。
梅敬松一席生動的報(bào)告，結(jié)合魚山大橋震撼的建設(shè)視頻，受到了全場在座的業(yè)界專家、學(xué)者和建設(shè)同仁的一致肯定和好評，紛紛表示有機(jī)會相互交流和學(xué)習(xí)，來共同推進(jìn)品質(zhì)工程建設(shè)，來推動公路交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展。（葛晗）
